Новое устройство устанавливается на каретке рамы и заменяет обычную систему с переключателями и кассетами. Весь механизм находится в герметичном корпусе, поэтому внутрь не попадают вода и пыль, а цепь работает без перекосов. Это снижает износ деталей и увеличивает срок службы трансмиссии.

Первый прототип был шестискоростным, сейчас разрабатывается девятискоростная версия для горных и туристических велосипедов.

В дальнейшем планируют провести испытания и использовать разработку на электровелосипедах, где нагрузка на трансмиссию особенно высока.

Источник: пресс-служба МПУ